Что обеспечивает выполнение требований идп

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах Российской Федерации в соответствии с основными положениями, установленными Правилами технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации и Инструкцией по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации , устанавливает порядок:. Твёрдое знание и чёткое выполнение предусмотренных настоящей Инструкцией требований причастными работниками — одно из важнейших условий обеспечения безопасности движения поездов и производства манёвров. Все инструкции и другие руководящие указания, относящиеся к движению поездов и маневровой работе, должны строго соответствовать настоящей Инструкции.

Что обеспечивает выполнение требований идп

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму консультанта или позвоните по телефонам:

+7 (499) 653-60-72 Доб. 355 Москва и область

+7 (812) 426-14-07 Доб. 525 Санкт-Петербург и область

Это быстро и бесплатно!

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 12. Введение ИДП. График движения поездов (ГДП).

ПТЭ, ИСИ, ИДП, ЦШ-530

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах Российской Федерации в соответствии с основными положениями, установленными Правилами технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации и Инструкцией по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации , устанавливает порядок:.

Твёрдое знание и чёткое выполнение предусмотренных настоящей Инструкцией требований причастными работниками — одно из важнейших условий обеспечения безопасности движения поездов и производства манёвров. Все инструкции и другие руководящие указания, относящиеся к движению поездов и маневровой работе, должны строго соответствовать настоящей Инструкции.

Приёмом, отправлением, пропуском поездов и маневровой работой на станции распоряжается только один работник:. Все операции по приёму, отправлению и пропуску поездов, а также при маневровой работе должны производиться с точным выполнением Правил технической эксплуатации, Инструкции по сигнализации, настоящей Инструкции и техническо-распорядительного акта станции.

Все распоряжения по движению поездов и маневровой работе даются кратко и ясно. Работник, давший распоряжение, должен выслушать краткое повторение распоряжения, убедиться в том, что оно понято правильно, и получить сообщение от исполнителя о выполнении распоряжения. Приборами сигнализации, централизации и блокировки, открытием и закрытием сигналов светофоров кроме автоматически действующих управляет:. Передача управления электрической централизацией стрелок и сигналов станции с диспетчерского управления на местное и обратно производится по распоряжению поездного диспетчера порядком, установленным начальником метрополитена.

Перед передачей управления электрической централизацией на местное поездной диспетчер ДЦХ обязан сообщить дежурному поста централизации о причине передачи и о поездном положении на станции. Дежурный поста централизации ДСЦП или дежурный по станции ДСП , обнаружив лично или по докладам других работников неисправность путей , стрелочных переводов , устройств СЦБ , связи и контактной сети , делает запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети Журнал осмотра и немедленно извещает поездного диспетчера, а также обслуживающего эти устройства работника дорожного мастера, электромеханика и др.

Об устранении неисправности соответствующим работником оформляется запись в Журнале осмотра. Дежурный поста централизации или дежурный по станции заверяет запись своей подписью и ставит в известность поездного диспетчера.

На станциях, имеющих посты телеуправления работой станции, обязанности дежурного поста централизации исполняет дежурный поста телеуправления работой станции ДСЦТ.

О пользовании вспомогательной кнопкой со срывом пломбы или вспомогательной кнопкой со счётчиком должна быть оформлена запись в Журнале осмотра с указанием причины, например:.

В записи о неисправности и пользовании вспомогательной кнопкой со счётчиком, а также в записи о восстановлении нормальной работы указывают показание счётчика.

При приёме на станцию, отправлении поезда со станции или маневровом передвижении при запрещающем показании светофора полуавтоматического действия дежурный поста централизации или поездной диспетчер, прежде чем воспользоваться кнопкой пригласительного сигнала или дать машинисту соответствующее разрешение на проезд этого светофора, обязан убедиться порядком, установленным техническо-распорядитетельным актом станции, в свободности пути следования, в правильности установки стрелок в маршруте, а при отправлении поезда, кроме того, в свободности первого блок-участка; на маршрутно-сигнальные кнопки надеть красные колпачки, а также принять меры по исключению возможности перевода стрелок, входящих в маршрут, и охранных надеть на кнопки рукоятки стрелок красные колпачки или выключить рабочие цепи стрелок кнопками выключения — КВ.

Передача приказов и распоряжений, а также переговоры, связанные с движением поездов и маневровой работой, между поездным диспетчером и машинистами локомотивными бригадами , дежурными постов централизации, дежурными по станции, другими работниками осуществляются по поездной диспетчерской связи, поездной радиосвязи, тоннельной связи и маневровой радиосвязи. Перекрывать светофор разрешается только после получения подтверждения от машиниста о том, что предупреждение понято правильно.

В экстремальных ситуациях перекрытие светофора полуавтоматического действия производится порядком, установленным Управлением метрополитена. На станциях, оборудованных устройствами контроля нижнего габарита подвижного состава КГУ , перекрытие светофора, увязанного с КГУ, производится порядком, установленным инструкцией по эксплуатации этих устройств. Помещение поста телеуправления работой станции и поста централизации в период отсутствия дежурного персонала службы движения должны быть закрыты на замок.

Перечень станций, на которых допускается исполнение обязанностей дежурного поста централизации и дежурного по станции одним лицом, утверждается начальником службы движения. При наличии вспомогательных кнопок со счётчиками перед текстом о приёме и сдаче дежурства указывают показания счётчиков.

Регистрируемые диспетчерские приказы записывают в Журналы диспетчерских приказов или бланки установленной формы на станциях с путевым развитием — дежурные постов централизации или операторы, а на станциях без путевого развития — дежурные по станциям.

Копии приказов поездного диспетчера, выписанные на бланках установленной формы, должны заверяться дежурным поста централизации, а на станции без путевого развития — дежурным по станции.

Учётные формы по организации движения поездов и маневровой работе по службе движения журналы, книги и т. В случае вынужденного проезда поездом составом, локомотивом светофора, внезапно перекрывшегося на запрещающее показание при подходе к нему, или проезда светофора при запрещающем его показании по иным причинам машинист обязан принять меры к остановке поезда маневрового состава, локомотива и немедленно доложить об этом поездному диспетчеру или дежурному поста централизации.

Дальнейшее движение разрешается порядком, предусмотренным Правилами технической эксплуатации для проследования соответствующего светофора с запрещающим показанием. После остановки поезда состава машинист должен обеспечить закрытие срывного клапана автостопа и восстановить контакты универсального автоматического выключателя автостопа УАВА , далее следовать со скоростью, установленной Правилами технической эксплуатации для движения в каждом конкретном случае.

Если срывной клапан автостопа не закрылся, то необходимо сорвать пломбу и отключить УАВА. Во всех случаях отключения УАВА при неисправности автостопной магистрали или срывного клапана автостопа машинист должен:.

Машинист должен сообщить поездному диспетчеру о наличии в поезде половины недействующих пневматических тормозов. Машинисту запрещается отправиться на перегон , имеющий спуск более 0,, без разрешения поездного диспетчера.

В этом случае поездной диспетчер должен разрешить отправление неисправному поезду только после освобождения этого перегона впереди идущим поездом. При наличии резервного или повторительного светофора и при погасших сигнальных огнях на его основном светофоре машинист должен руководствоваться показанием резервного или повторительного светофора.

На светофоре полуавтоматического действия, оборудованном маршрутным указателем, отсутствие показаний маршрутного указателя не является препятствием для выполнения требования сигнала. При запрещающем показании светофора и не включённом пригласительном сигнале наличие показаний маршрутного указателя не служит сигналом, разрешающим движение.

Сигнальные огни светофоров автоматического действия нормально должны быть отключены. Движение поездов на линии производится по сигнальным показаниям АЛС и показаниям светофоров полуавтоматического действия, а при включённых сигнальных огнях светофоров автоблокировки и по показаниям входных, выходных и проходных светофоров автоматического действия. При разрешающем сигнальном показании АЛС отключённые светофоры автоматического действия проследуются безостановочно по сигнальным показаниям АЛС.

На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС и оборудованных устройствами ограничения скорости и поездными устройствами автоведення, при неисправности поездных устройств АРС машинист обязан:.

Разрешается следовать с пассажирами до станции, где производится выход и заход подвижного состава в депо приписки. При неисправности поездных устройств АРС и дублирующего автономного устройства АРС, независимо от наличия сигнального показания АЛС, машинист обязан остановить поезд, сообщить о неисправности поездному диспетчеру, отключить устройства АРС и дублирующее автономное устройство АРС, дать заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки и на снятие состава с линии.

Пассажиры должны быть высажены из поезда на ближайшей станции. Включение и отключение сигнальных огней светофоров автоблокировки производится по перегонам или участкам по приказу поездного диспетчера с оповещением об этом машинистов по поездной радиосвязи. Приказ передаётся на соответствующие станции по форме формы приказов и распоряжений, приведённые в настоящей Инструкции, носят рекомендательный характер и с учётом особенностей и условий эксплуатации метрополитенов РФ могут быть изменены Управлением метрополитена :.

Машинист, затребовавший включение сигнальных огней светофоров автоблокировки, обязан доложить поездному диспетчеру об их фактическом включении.

Движение поездов по линии производится при разрешающих показаниях светофоров со скоростью не более указанной сигнальным показанием АЛС в кабине управления , а на линии, не оборудованной устройствами АЛС-АРС, со скоростью не более допускаемой на данном участке.

Если показание АЛС превышает скорость, разрешённую сигналом светофора, то выполняется требование сигнала светофора. При неисправности поездных устройств АЛС-АРС машинист должен доложить о неисправности поездному диспетчеру, дать заявку на вызов помощника машиниста, отключить устройства АЛС-АРС и продолжать движение с пассажирами при нажатой педали кнопке бдительности, руководствуясь сигнальными показаниями светофоров, до станции, на которой расположен линейный пункт.

После прибытия помощника машиниста локомотивная бригада продолжает работу до захода состава в плановый отстой. Если помощник машиниста не прибыл, состав должен следовать в электродепо.

Дежурный поста централизации, а при диспетчерском управлении централизацией — поездной диспетчер — должен своевременно приготовить маршрут приёма отправления поезда и открыть входной выходной светофор. Порядок пользования устройствами централизации стрелок и сигналов, а также действий при приготовлении маршрутов для приёма и отправления поездов устанавливается местной инструкцией о пользовании устройствами электрической централизации на данной станции.

Перед приёмом или отправлением поезда поездной диспетчер или дежурный поста централизации обязан убедиться по показаниям контрольных приборов в свободности пути и установить маршрут. Фактический перевод стрелок и открытие светофора проверяют по показаниям контрольных приборов. Приказ на право проследования поездом входного или выходного светофора полуавтоматического действия при запрещающем показании передаётся поездным диспетчером машинисту по поездной радиосвязи, поездной диспетчерской или тоннельной связи и на соответствующую станцию по форме:.

Копия приказа поездного диспетчера на право проследования поездом входного или выходного светофора полуавтоматического действия при запрещающем показании выписывается на бланке по форме, предусмотренной в п. Диспетчер передаёт приказ и указание о выдаче копии приказа по поездной диспетчерской связи только после подтверждения дежурного поста централизации о свободности пути, правильности установки и замыкания стрелок в маршруте следования поезда.

При неисправности входного входных светофоров полуавтоматического действия допускается выписка и выдача копии приказа поездного диспетчера на предшествующей станции.

При одновременной неисправности на одной станции нескольких попутных входных или выходных светофоров полуавтоматического действия право на их проследование может быть дано одним приказом поездного диспетчера или в одной его копии. До отправления поезда с начальной станции машинист должен иметь расписание или талон следования поезда. Формы расписания и талона следования поезда устанавливает начальник метрополитена.

Машинист прекращает посадку пассажиров и закрывает двери в вагонах поезда на станциях за пять секунд до отправления поезда по графику или на линиях, оборудованных устройствами автоматического управления движением поездов, по расчётному времени отправления , но не ранее окончания высадки пассажиров и при разрешающем показании выходного светофора, разрешающем сигнальном показании АЛС.

После закрытия дверей в вагонах и станционных дверей на станциях закрытого типа машинист, проверив лично готовность поезда к отправлению, приводит поезд в движение. Порядок проверки готовности поезда к отправлению устанавливается Управлением метрополитена. При обнаружении загорания задымления на одном из вагонов поезда или в случае зажатия пассажира дверьми, отправление поезда со станции не допускается до выявления и устранения причины загорания задымления или высвобождения пассажира.

Если на станции установлена подача сигнала о готовности поезда к отправлению, то в этом случае его подача дежурным по станции дежурным по приёму и отправлению поездов допускается только после выявления и устранения причины загорания задымления или высвобождения пассажира.

До ухода кабины головного вагона поезда для восьмивагонного состава до ухода головного вагона поезда за пределы пассажирской платформы станции машинист помощник машиниста обязан по поездному зеркалу или станционному зеркалу, монитору наблюдать за беспрепятственным проследованием поезда и за сигналами, которые могут быть поданы с платформы.

На станциях закрытого типа порядок закрытия и открытия станционных и вагонных дверей устанавливается Управлением метрополитена.

При обнаружении погасших сигналов, обозначавших хвост поезда, дежурный по станции или дежурный по приёму и отправлению поездов обязан предупредить об этом машиниста следующего попутного поезда и сообщить поездному диспетчеру, который ставит в известность машиниста о погасании сигналов на его поезде.

Машинист обязан принять меры к устранению неисправности, а в случае невозможности сделать это — дать заявку на следование в пункт технического обслуживания или в электродепо. Безостановочный пропуск пассажирских поездов по промежуточной станции на длительный период осуществляется по приказу начальника метрополитена. В экстренных случаях безостановочный пропуск пассажирского поезда может производиться по распоряжению поездного диспетчера, переданному машинисту по поездной радиосвязи, или по ручному сигналу дежурного по станции, дежурного по приёму и оправлению поездов с немедленным уведомлением об этом поездного диспетчера.

Сигнал на безостановочный пропуск пассажирского поезда не является разрешением на проследование запрещающего показания выходного светофора. О приёме поезда на станционный путь, частично занятый в пределах пассажирской платформы, машиниста предупреждает поездной диспетчер или по его указанию — дежурный по станции дежурный поста централизации на одной из станций.

При приёме поезда машинист обязан остановить поезд у начала пассажирской платформы и подать сигнал остановки. При расстановке поездов составов в длительный отстой в расписании поездном талоне должно указываться место стоянки и номер сигнального знака, время прибытия, а также номер поезда и время отправления после отстоя.

После истечения времени длительного отстоя, указанного в расписании, движение разрешается, если состав часть состава находится:. При отсутствии контроля места нахождения состава на пульте диспетчерской централизации поездной диспетчер перед выдачей приказа распоряжения обязан уточнить у машиниста место нахождения состава и отсутствие препятствий для его движения. Требования данного подразделения не распространяются на передвижение составов в пределах парковых путей.

Графиком движения поездов и пропуска первого поезда по линии после ночного окна должно быть предусмотрено увеличение времени хода на минуты. При проходе первого поезда в тоннеле должны быть включены рабочее и аварийное освещение. При ведении первого после ночного окна поезда машинист обязан подавать оповестительные сигналы согласно установленным знакам и перед стрелочными переводами, следовать с особой бдительностью и готовностью остановить поезд, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

На первые пять поездов машинистам должны выдаваться письменные предупреждения после выполнения следующих работ:. Руководитель указанных работ не позднее чем за час до подачи напряжения на контактный рельс должен оформить заявку на выдачу машинистам письменных предупреждений.

Заявка должна быть оформлена порядком, установленным в пп. Если указанные виды работ проводятся в период движения электропоездов, то руководитель работ оформляет заявку перед непосредственным окончанием работ. На участках, где действуют предупреждения на время прохода первых пяти поездов, должно быть включено рабочее и аварийное освещение. Длительность действия предупреждений для станционных путей и путей специального назначения, если по этим путям пропускается менее 5 поездов в течение 1 часа, устанавливается Управлением метрополитена.

Поездной диспетчер на основании полученной заявки о выдаче письменных предупреждений даёт приказ по форме:. Путь перегона участка , на котором производится движение в неправильном направлении, закрывается для движения всех поездов, кроме того, который следует по перегону участку в неправильном направлении.

Отправляют поезда со станции в неправильном направлении или возвращают поезда с перегона на станцию по приказу поездного диспетчера после закрытия пути отправления, пути перегона участка , на котором будет происходить движение поезда, а также пути приёма на станцию назначения. Если путь приёма на станцию назначения со стороны перегона, прилегающего в правильном направлении, не ограждён светофором или ограждён входным светофором автоматического действия, то путь этого перегона должен быть закрыт для движения всех поездов; при наличии входных светофоров полуавтоматического действия путь перегона не закрывается, но эти светофоры должны быть закрыты до передачи приказа поездного диспетчера.

Схемы расстановки переносных сигналов остановки для указанных случаев приведены на рис. До передачи приказа об отправлении поезда со станции в неправильном направлении поездной диспетчер должен прекратить отправление поездов на путь перегона, прилегающего к станции назначения со стороны правильного направления.

При наличии поездов на этом пути перегона поездной диспетчер должен принять меры к их остановке и запретить машинистам этих поездов дальнейшее движение. До передачи приказа об отправлении поезда со станции в неправильном направлении, а также о возвращении поезда с перегона на станцию поездной диспетчер должен:.

Глава 1 ПТЭ. Обязанности работников железнодорожного транспорта

Газель бизнес промтоварный фургон. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации далее - настоящие Правила устанавливают основные положения по технической эксплуатации железных дорог и порядок действий работников железнодорожного транспорта при их эксплуатации, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. Настоящие Правила разработаны в соответствии с Федеральными законами: "О федеральном железнодорожном транспорте" от 25 августа г. Настоящие Правила обязательны для всех подразделений и работников федерального железнодорожного транспорта, а их выполнение обеспечивает слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу железных дорог и безопасность движения. Настоящие Правила могут быть изменены только приказом Министра путей сообщения Российской Федерации.

Выполнение Правил технической эксплуатации обеспечивает слаженность устройств и подвижного состава, должны соответствовать требованиям и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (ИДП);.

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ

По окончании работ эти единицы должны возвращаться на станцию отправления. Сколько разрешений ф. ДУ и каким единицам требуется выдать при отправлении со станции? Со станции А был отправлен на закрытый 1-й главный неправильный путь четный хозяйственный поезд, возвращающийся по окончании работ на станцию А. Может ли ДНЦ открыть движение нечетных поездов по автоблокировке по 1-му главному пути до возвращения хозяйственного поезда на станцию А и чем машинист этого должен руководствоваться в данном случае при обратном следовании? Что еще должно быть обязательно указано в данной записи? С какими постами ДСП ведет эти переговоры? Каким из перечисленных способов можно безостановочно протянуть поезд за выходной маршрутный светофор, для освобождения проходов с хвоста?

Документ фактически утратил силу с Целько от Признаны не нуждающимися в государственной регистрации письмо Минюста России от Признана не нуждающейся в государственной регистрации письмо Минюста России от

Глава III.

N ПТЭ скачать бесплатно;. Сравнительная таблица изменений ЦШ Активно пользуйтесь поиском по сайту. Услуга предоставляется бесплатно.

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации далее - Инструкция устанавливает:. Выполнение требований, установленных настоящей Инструкцией, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы. Все нормативные и технические документы владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, относящиеся к движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте, должны соответствовать требованиям настоящей Инструкции. Все распоряжения по движению поездов и маневровой работе должны даваться кратко и четко. Работник, давший распоряжение, должен каждый раз выслушать краткое повторение распоряжения и убедиться в том, что оно понято правильно, а впоследствии убедиться в правильности его выполнения по индикации на аппаратах управления, докладу исполнителя по поездной, станционной радиосвязи, двусторонней парковой связи и другим видам связи или лично. Все операции по приему, отправлению и пропуску поездов, а также при производстве маневровой работы должны производиться с точным выполнением требований Правил, настоящей Инструкции, техническо-распорядительного акта железнодорожной станции далее - ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования. Управление устройствами СЦБ, открытие и закрытие светофоров производится:.

Выполнение Правил технической эксплуатации обеспечивает слаженность устройств и подвижного состава, должны соответствовать требованиям и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (ИДП);.

Главная О РЖД. Сейчас на железных дорогах. По теме "железная дорога". В библиотеке.

Как получить ветеранский статус. Зачастую они даже не подозревают, что при этом становятся жертвами профессиональных шулеров. При заполнении расчета по форме депонированная заработная плата отражается как полученная работником сумма дохода.

Выплачивается с месяца обращения и за предыдущие 6 мес. Она будет по своей сути невозможна к исполнению, ведь была заключена с нарушением норм действующего законодательства.

Одна из главных причин признания жилья ветхим и подлежащим сносу - его постройка в период с 1945 по 1970 годы.

В этом случае налоговая компенсация будет перечисляться только на размер расходов на покупку. Федеральное агентство научных организаций. Во всех остальных случаях процедура развода без согласия мужа возможна только через суд. Уточняются границы за счет заявителя, путем заключения договора подряда с кадастровым инженером. Если потребитель отказывается платить в добровольном порядке, поставщик услуг направляет претензию.

Как можно вернуть деньги за билеты, читайте. При этом это право подкреплено законодательством, поэтому бухгалтер не имеет права Вам отказать.

В жизни нередко бывает так, что информация, касающаяся объекта недвижимости или земельного участка, перестает соответствовать реальности. Малоимущие граждане получают льготы. Привлекательность данного предложения заключается во включении комплекса стоматологических услуг, который всем необходим.

Остались вопросы? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас:

+7 (499) 653-60-72 Доб. 355 Москва и область

+7 (812) 426-14-07 Доб. 525 Санкт-Петербург и область

Это быстро и бесплатно!

Вам будет интересно:
Бланк для заполнения пфр на 2019 получения снилс Поставщик имеет право досрочной поставки Ндфл по больничным листам 2018 сроки оплаты Папка гостя в гостинице Потерял паспорт сколько готовится Омена дарения в случая смерти одаряемого образец договора По получению или по получении письма Штраф за выделенную полосу в москве Акт сдачи приемки в эксплуатацию Увеличивается ли пенсия после 90 лет
Комментарии
Харитина

А сами рождены были от врагов народа!

Добавить комментарий
Согласен на обработку персональных данных